sexta-feira, 26 de fevereiro de 2010

E o nome do carro é...

    Depois de duas semanas de enquete, vamos ao resultado das enquetes feitas aqui, e nas comunidades do Orkut de Quatro Rodas e Auto Esporte:

Vision - 86 votos
Imperion - 39 votos
Dream - 38 votos
Drision - 19 votos

    Infelizmente, Vision é o nome de todos os conceitos da BMW, e para evitar problemas (embora eu ache que a marca não ligaria), eu e o Victor desconsideramos o nome. Embora Imperion tenha ganho um voto a mais que Dream, nós conversamos de novo e decidimos que Dream é o nome do carro. Veja como ficou o carro, nas versões coupé e roadster, ambas no Paint, e a versão coupé feita no Photoshop pelo Victor (clique na imagem para ver melhor):

Coupé

 
Roadster

 
Traseira

 
Photoshop


Então, até a próxima, com uma matéria sobre o Salão de Genebra!

Notícias

    Aqui vão as notícias recentes:
 





    A maior parte das notícias agora são do Salão De Genebra, que vou começar a escrever sobre ele amanhã. Logo depois, começarei a escrever sobre os Muscles (Camaro, Mustang, Challenger e, possivelmete, o Charger). Não sei se incluo o Viper e o Corvette, embora não sejam muscles, na minha opinião, são ícones americanos como os muscles. O que você acha? Escreva a sua opinião como um comentário.
    Então, até a próxima!

quinta-feira, 25 de fevereiro de 2010

Especial Hatches Médios - Parte 3: Orientais

    Esta é a penúltima parte do especial Hatches Médios, em que vou falar dos seguintes carros: i30, Tiida e Impreza. Os dois últimos, a não ser quando tem alguma novidade, praticamente nunca apareceram em comparativos de revistas especializadas.


    O i30, da Hyundai, em 5 meses, tomou o primeiro lugar no ranking de vendas do seu segmento, que era liderado pelo Astra há anos, mas não se sabe se continuará assim por muito tempo, pois o que pode estar acontecendo é o efeito novidade, em que o produto vende muito nos primeiros meses, e depois se estabiliza, vendendo menos do que no 2° mês, por exemplo. Ele é importado da Coreia (sem acento mesmo, que perdeu na reforma ortográfica) e, justamente por isso, vem com motor que só bebe gasolina, um 2.0 16v de 145 cv e 19 kgfm de torque. Com esse motor, ele chega, partindo do zero, aos 100 km/h em 9,6 s, e chega aos 178 km/h (Quatro Rodas/Auto Esporte). De acordo com a Quatro Rodas, o i30, que está em sua frota do Longa Duração, faz 10,1 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada.


    Não achei os nomes das versões, e quando achava todas eram chamadas GLS, por isso vou apresentando-as aos poucos. A básica manual, de 54 mil reais, vem com ar-condicionado, airbag duplo e câmbio manual (com câmbio automático, a conta sobe para 58 mil). Acima desta versão, há uma outra, que parte de 63 mil, que traz o ar-condicionado digital, mas câmbio manual. Esta versão com câmbio automático, que custa R$ 69.900,00 , vem com 4 airbags. Já a versão top de linha vem com sensor de estacionamento, ESP, disqueteria e couro, tudo isso por 72 mil reais.



    Já o Tiida, da Nissan, passou recentemente por pequenas mudanças para a linha 2010. Esperava-se que o carro ficaria como este bege que apareceu no Notícias Automotivas, mas infelizmente não ficou. Pouca coisa, dentre elas a grade frontal, novas rodas na versão SL e destravamento das portas sem chave (é só ela estar perto do sensor, apertar um botão e a porta abre), além do hatch ter ficado mais barato. Seu motor, um 1.8 de 126 cv com álcool e 17,5 de torque, leva o carro, quando equipado com câmbio manual (geralmente mais rápido que a versão automática),  à 195 km/h, e faz de 0 a 100 em 11 s. Confira os preços:

Tiida S MT Flex: R$ 48.990
Tiida S AT Flex: R$ 53.990
Tiida SL MT Flex: R$ 52.990
Tiida SL AT Flex: R$ 57.990

    
    O carro é bem completo de série, e, embora seja bem equipado e barato, vende pouco graças à pouca propaganda que a marca faz (não só do Tiida, do Sentra também) e do seu visual que muitos não gostam. Dentre os equipamentos de série da versão S, além dos 3 anos de garantia, estão computador de bordo com dois hodômetros parciais, consumo médio e indicador de autonomia em tempo real e CD Player com MP3 e entrada para Ipod. Na SL são incluídos: ABS com BAS (assistente de frenagem) e EBD (distribuição eletrônica de frenagem) e piloto automático. O câmbio manual possui 6 marchas, enquanto o automático, 4 marchas (é comum em sedãs e hatches médios ter câmbio manual de 5 marchas, mais comum, e câmbio automático de 4).


    E o Impreza, o último carro do especial, é o mais esquecido de todos. Nunca o vi em nenhum comparativo de hatches médios, e só falam dele quando tem novidades. Talvez por não ser muito completo de série, mas dizem que é um carro para quem gosta de dirigir.Como disse um membro da comunidade da Quatro Rodas: "Como disse a QR: 'Não há sensor de estacionamento, bancos de couro, travamento automático nas portas ou sensor de chuva, mas dá para instalar. Agora, quero ver pôr tração integral num Vectra GT-X...' " Ele tem 3 opções de motorização: 1.5, 2.0 e 2.5, todos movidos somente à gasolina (por serem todos importados do Japão) e com 16v. Esses motores também são todos boxers. O menor motor, o 1.5, que produz 115 cv e cerca de 10,6 kgfm de torque, leva o carro de 0 a 100 km/h em 14 s, e chega aos 175 km/h. Com esse motor, o carro consome 10,4 km/l na cidade e 15,8 na cidade. Já o 2.0, que faz  carro ter uma média de consumo de 9 e 14,5 km/l, na cidade e na estrada, leva o carro de 160 cv e 14,7 kgfm de 0 a 100 km/h em 9,6 s, e tem como velocidade máxima os 193 km/h. O 2.5, por ser muito caro (versão WRX custa cerca de 130 mil, e a WRX STI, 220 mil), não será considerado no Especial, mas se quiser mais informações, clique aqui. As informações acima foram retiradas do site Auto Evolution, aparentemente de uma revista americana (agradeça ao Victor, que achou esse site, pois se eu fosse esperar a resposta da Subaru, que o Maximiliano está esperando também, iria demorar muito. Mas assim que as tiver, eu postarei para ver se tem alguma diferença do que eu postei, embora muitas vezes as montadoras exagerem um pouco). Pode haver uma pequena margem de erro, pois nos EUA as medidas são diferentes, e calculei sozinho, já que não achava em nenhum site brasileiro.


    O 1.5, que custa R$ 55.900,00, vem com câmbio manual de 5 marchas (quando equipado com câmbio automáticode 4 marchas, o preço sobe para R$ 57.900,00, de acordo com a tabela de preços Molicar ), tração integral (de série em todas as versões, uma herança dos ralis de velocidade), direção  hidráulica, volante com regulagem de altura e profundidade, lanternas traseiras com LEDs, ABS com EBD, air bag duplo frontal, apoio de cabeça dianteiros ativos, aerofólio traseiro com brake-light incorporado, e rodas de liga aro 15". Já o 2.0, que parte de R$ 69.400,00, preço que vai aos R$ 71.400,00 quando equipado com câmbio automático se seguirmos a mesma lógica de preço do 1.5, vem com direção elétrica e rodas aro 16" a mais.
    Essa foi a penúltima parte do Especial Hatches Médios, e a próxima, que nao deverá demorar tanto, só terá o Ranking de vendas de 2009, e de Janeiro de 2010. Amanhã estarei postando alguns links com notícias e começarei a escrever sobre Genebra, e logo depois sobre os muscles americanos.
    Então, até a próxima!

domingo, 21 de fevereiro de 2010

Problemas técnicos...

    Estou com um pequeno problema no Especial Hatches Médios, em especial no Impreza, como já disse anteriormente. Não acho em nenhum site de revista especializada nem no site da própria marca tem informações sobre o Impreza, e o máximo que eu acho é o 2.5 turbo, que custa "apenas" 115 mil na versão WRX, e 220 mil na versão WRX STI. Já pedi ajuda ao Maximiliano, dono do Racionauto e também uma das pessoas que escreve para o Carros  e Segredos (ambos os links ao lado), que disse que, quando obtiver resposta da imprensa da Subaru, compartilhará as informações comigo. Não sei quanto vai demorar, e por esse motivo vou começar a escrever outras matérias. Não sei, mas como eles estão chegando ao Brasil trazidos por sua marca, vou falar dos muscle americanos, os atuais e sua história. Serão eles Mustang, Camaro (ambos confirmados para o Brasil), Challenger e Charger.
    Então, até a próxima!

sexta-feira, 19 de fevereiro de 2010

Lotus reestiliza Elise

    Como disse anteriormente, ainda tinha algumas notícias para postar, algumas mais velhas, mas interessantes. Aqui vão elas:

 Porsche mostra Cayenne 2011 acidentalmente em seu site
 Lotus reestiliza esportivo Elise
 Depois da onda de recalls, Toyota mostra atrações para Genebra
 Amarok é flagrada em sua versão de cabine simples 
Citroën mostra conceito DS High Rider



    Sempre achei errado quando um carro é reestilizado, mas não mostram a geração anterior na revista, mesmo se falar o que mudou. São poucas que fazem isso, e quando o fazem, é raramente. Sempre que tiver uma nova geração ou reestilização, mas não tiver fotos da geração velha no link, postarei as fotos aqui. Começarei pelo Elise, e depois pelo RAV4:
 
 Geração atual 
(caso queira ver mais fotos, acesse o site da Platinuss, clique em Marcas, e depois em Lotus)

 Nova geração, inspirada no Evora (fotos abaixo)



Agora, o RAV4:

Geração atual

Nova geração 
(mais fotos depois do Salão de Genebra)

    Acho que não esqueci de nenhuma. Bom, o Especial Hatches Médios está com um problema: como não achei dados sobre o desempenho do Impreza com cada motor, enviei um email pelo site pedindo essas informações, mas até agora não recebi nada. Caso não receba até amanhã, vou procurar, de novo essas informações. Se alguém souber dados de performance e consumo, por favor entre em contato comigo (gustavo_v_matos@ig.com.br). 
    Então, até a próxima!

quinta-feira, 18 de fevereiro de 2010

Camaro no Brasil!

    Bom, eu pensei que não entraria na internet hoje, mas como entrei, aí vão as priincipais notícias mais recentes:

Chevrolet Camaro será vendido no Brasil pela marca
Polo ganha versão GTI na Europ
Notícias Automotivas conseguiu imagens exclusivas da Saveiro Cross  e do Fiesta 2011
C3 Picasso XTR já está em clínica de produto
Porsche 911 Turbo no Brasil

    Tem mais algumas notícias, menos recentes mas tão interessantes quanto essas. Amanhã eu colocarei aqui, e as notícias do dia também.
    Algumas notícias sobre o GC Prototype: muitas pessoas, por mais bem feito que o trabalho esteja, não gostam de trabalhos no Paint. Então, estou procurando alguém para passá-lo para o Photoshop. Procurei o Du, dono do Irmão do Decio (link ao lado), mas, como ele anda muito ocupado, me recomendou o JK (dono do Garagem do João, cujo link também esá ao lado). Eu entrei em contato com ele, mas como foi há umas horas, ainda não obtive resposta. Este projeto poderá demorar, mas o Victor, usando o Paint, está pensando em fazer mais carros com aquele farol (ou algum parecido). E para ter mais votos, criei a mesma enquete para a escolha do nome do carro nas comunidades do Orkut das revistas Quatro Rodas e Auto Esporte.
    Então, até a próxima!

Notícias periódicas

    Bom, enquanto não acabo o Especial Hatches Médios (já estou escrevendo sobre o último carro, o Impreza, só está faltando algumas infomações sobre desempenho), vou, sempre que possível, selecionar as melhores notícias dos sites Auto Espore, Quatro Rodas e Notícias Automotivas (de vez enquando, poderá ser outro site) e colocar os links. Não farei isso hoje por causa do Subaru Impreza, mas possivelmente amanhã começará isso, se não for hje à noite.
    Então, até a próxima!

sexta-feira, 12 de fevereiro de 2010

GC Prototype está pronto!

    A versão "de série" do GC Prototype está pronta (com direito até a uma versão roadster), mas só mostrarei em duas semanas, prazo em que a enquete ficará aberta para a escolha do nome. Os nomes são Dream, Vision Drision (uma fusão dos nomes anteriores) e Imperion.
    Quanto ao especial Hatches Médios, ele está atrasado por culpa minha: por não entrar muito na internet nesta semana, não escrevi muita coisa. Mas vou tentar dar uma acelerada para começar a nova fase do blog.
    Então, votem e até a próxima!

segunda-feira, 8 de fevereiro de 2010

Mudanças

     Bom, nesses dois dias que não entrei na internet, fiquei pensando no blog. Vou mudá-lo totalmente. Não será layout ou logo de novo, será nos textos. As notícias que posto aqui certamente os leitores já leram antes em sites de revistas especializadas, e não vão ler. Se lerem, vão dar uma "olhadinha" para ver se tem alguma coisa nova do que ele já leu anteriormente.
    Terminarei o especial dos Hatches Médios, mas depois disso falarei de carros que poucos falam (ou falam, mas só quando tem novidades), como superesportivos, e vou começar a escrever de um jeito diferente, pois estava muito repetitivo, quase sempre seguindo uma ordem. Vamos ver se dá certo...
    Até a próxima!

sexta-feira, 5 de fevereiro de 2010

Demora nas postagens

    De novo, peço desculpas pela demora nas postagens, há 5 dias eu não entrava na internet. Agora está mais difícil de entrar na internet, mas vou escrever para o blog sempre que possível. Estou escrevendo exclusivamente para o Especial Hatches Médios, mas quando ele acabar, vou postar notícias, como antes. O especial de Sedans Médios irá demorar mais que o dos Hatches Médios, pois será dividido em 2 partes, e irei postar notícias neste período.
    Até a próxima!

segunda-feira, 1 de fevereiro de 2010

Nomes...

    Como disse no post anterior, que já tinha editado, peguei 4 nomes por sugestões que recebi pelo Orkut, mas, dos 4, um é o nome de um Transformer, Megatron, e outro era o nome de um Pokemón, Cloyster, mas na hora eu nem me toquei. Vou pensar em mais alguns nomes, mas vou manter o Vision e o Imperion, e talvez use o Dream, já que eu literalmente sonhei com o farol que deu origem ao carro. Se possível, por favor postem aqui em baixo alguma sugestão. Vou excluir a enquete, que tem 3 votos para o Vision e um para Imperion, e em uma semana criarei outra. Até a próxima!